IATA: retraso en ampliación del aeropuerto Jorge Chávez lo pone en desventaja

IATA: retraso en ampliación del aeropuerto Jorge Chávez lo pone en desventaja

Peter Cerda, vicepresidente para Las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), lamentó los retrasos en las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que recién estarían culminadas en el 2021. Dijo que esta situación no es muy favorable para el Perú en su intención de ser el centro de conexión aérea de Sudamérica.

“La no ampliación del aeropuerto Jorge Chávez es una noticia triste y desafortunada. Realmente va a significar grandes limitaciones para las líneas aéreas. Y va a dejar a Lima en desventaja en su carrera para convertirse en ‘hub’ de Sudamérica”, comentó.

Como se sabe, el aeropuerto Jorge Chávez compite con sus pares de Panamá y Bogotá para ser el centro de conexión de la región.

“Hace unos ocho o 10 años Lima era uno de los ‘hubs’ pioneros en establecerse en nuestra región. Desafortunadamente, desde esa época hasta ahora se han hecho muy pocas mejoras y, en paralelo, aeropuertos como los de Bogotá y Panamá toman medidas para crecer. Panamá construye un terminal de pasajeros nuevo y va a sumar en total 59 puentes de embarque (Lima tiene 19). Y Bogotá, el año que viene, concluirá una expansión que le permitirá pasar de 54 operaciones aéreas por hora a 90. Entre tanto, el Jorge Chávez está muy limitado porque tiene una sola pista de aterrizaje y pocas calles de rodaje”, explicó Cerda, en entrevista con el diario El Comercio.

Sin embargo, el representante de IATA repara en lo siguiente: “Lima sigue siendo un eje aeroportuario importante. Sobre todo, para Avianca y LAN que tienen sus ‘hubs’ ahí. Y para las demás aerolíneas internacionales que vuelan al Perú porque Lima es su principal puerta de ingreso”.

Cerda sugirió a las autoridades peruanas actuar de manera urgente frente al problema que enfrenta el primer terminal aéreo del país y reiteró su propuesta sobre el uso de los terrenos adyacentes al aeropuerto, que hoy ocupan las Fuerzas Armadas (FF.AA.) para el estacionamiento remoto de naves.

“Es una medida de corto plazo para crecer un poco más. Pero, ojo, solo es un paliativo y por el momento la única alternativa. Creo que el Gobierno debe apoyar a las aerolíneas para acercarnos a las FF.AA. y llegar a un acuerdo para que cedan sus terrenos. El Gobierno debería asumir su rol y promover que las FF.AA. se ubiquen en otra base. En casi ningún aeropuerto de EE.UU. o Europa existe ese uso mixto para vuelos comerciales y de las FF.AA.”, acotó.

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